集中管理分散的自动化
预订、航班计划、飞机维修和 ERP 系统各自独立运行，而它们之间的流程则由不同的机器人自动化和低代码应用来执行。
借助 Butterfly 的流程
- 在现有系统之上构建编排层。
- 机器人自动化、AI 步骤和人工审批合并到同一工作流中；所有步骤都通过统一的审计日志进行跟踪。
- 分散的自动化被纳入统一的治理结构。流程在何处、如何推进变得清晰可见。
信赖 Butterfly 的机构
航班背后看不见的协调，在地面完成。
在航空领域，跟踪一张工单、一次维护系统迁移，或一份临近退还日期的座位协议，都涉及不同的团队和系统。一旦这些环节脱节，运营风险和成本就可能上升。Butterfly 将跨系统的工作流整合在一起，使每个步骤的负责人、状态和历史清晰可见。
现状错过一个退还日期，就意味着一架带着空座起飞的飞机。
机器人和应用各自独立运行。
自动化集中到单一编排层中。
维护系统迁移期间，工单靠人工跟踪。
迁移缺口作为例外记录创建。
错过包座退还日期。
临近退还日期时发出提醒。
要为未使用的座位支付费用。
避免不必要的成本。
使用 Butterfly 之后借助 Butterfly，每个座位在起飞前都有着落。
每个未售出的座位，
都会在退还日期之前退还。
Butterfly 按航班跟踪包座。临近退还日期时，销售、供应商和财务团队会在同一流程中收到提醒。
已售出退还日期临近已退还
- T-45已分配包座36 个座位，按航班记录
- T-21提醒：12 个座位未售出已通知销售与包机负责人
- T-14已退还 12 个座位在截止日期前完成，已审批并记录
- 起飞：空座无需付费供应商付款按 24 个座位计算
维护系统迁移期间的流程连续性
从旧维护管理系统切换到新系统的过程中，两个系统之间的数据传输、工单和审批流程都依靠人工跟踪。
借助 Butterfly 的流程
- 对迁移期间的工单、审批和数据传输进行编排。
- 系统之间的缺口作为例外记录创建、跟踪并关闭。
- 迁移过程中的工作留有记录；数据和流程缺口更容易发现。
包机与包座协议跟踪
在繁忙的运营中，未售出包座的退还截止日期可能被遗漏，从而导致需要承担未使用座位的费用。
借助 Butterfly 按航班保存包座记录。根据退还日期生成提醒；销售、收款和供应商付款在同一流程中跟踪。
更有效地跟踪退还期限，有助于减少因错过日期而产生的不必要成本。
12 个座位未售出 → 退还建议待审批
包座按航班跟踪；临近退还日期时发出提醒，退还建议提交审批。示例数据。
安全关键业务中可审计的工作跟踪
在多站点运营中，工单、检查和不符合项可能分散在不同工具中跟踪，已完成工作的证据也难以汇总。
借助 Butterfly 的流程
- 通过任务与项目管理产品，以已定义的流程管理工单、检查清单、检查和纠正措施。
- 保存每个步骤的负责人和操作记录。
- 运营步骤变得可追溯，审计所需记录和证据的跟踪也更加容易。
航空业务中
端到端管理的流程
Butterfly跨系统编排预订、航班计划、维护与 ERP
自动化管理机器人自动化与低代码应用集中管理
维护系统迁移工单、审批与数据传输跟踪
包机与包座销售、收款、供应商付款与退还日期
多站点运营任务、检查与纠正措施
Butterfly 编排层
跨系统编排预订、航班计划、维护与 ERP
自动化管理机器人自动化与低代码应用集中管理
维护系统迁移工单、审批与数据传输跟踪
包机与包座销售、收款、供应商付款与退还日期
多站点运营任务、检查与纠正措施
常见问题
关于航空，简要解答。
关于 Butterfly 在航空流程中应用的常见问题。
Butterfly 在航空领域是否已有上线应用？
目前还没有。我们正与航空企业进行探索性会谈和介绍性演示。我们的建议是从机构的优先需求中选择一项，通过短期试点端到端展示流程。
Butterfly 会取代我们的维护管理系统吗？
不会。Butterfly 不取代现有的维护管理系统，而是管理其周边的工作流、审批和自动化。它通过建立系统间的流程连接，与现有基础设施协同工作。
我们现有的机器人自动化怎么办？
无需替换全部现有自动化。合适的自动化可以连接到 Butterfly 的编排层，成为流程的一部分。这样，机器人运行、人工审批和其他应用都可以通过统一的流程进行管理。